Calculer ses relais en endurance karting, ce n’est pas une division. Une SWS de 4 heures, un 6 heures indoor ou un 24 heures au Mans : le tableur casse dès le premier drapeau jaune, le premier plein raté, ou le premier pilote qui rentre 40 secondes trop tôt.
Voici la méthode que les team managers utilisent vraiment — et pourquoi un logiciel de stratégie change le résultat dès que le chronométrage officiel (Apex Timing ou RaceFacer) entre dans la boucle.
1. Ce qu’il faut vraiment calculer
Un relais, ce n’est pas « durée de course ÷ nombre de pilotes ». Le temps utile de piste dépend de :
- la durée totale de l’épreuve ;
- le temps d’arrêt au stand (changement de pilote, plein, parfois un point stop) ;
- le nombre d’arrêts imposés par l’organisateur ;
- le temps max / min de conduite par pilote (équité SWS) ;
- le repos minimum entre deux relais d’un même pilote ;
- l’autonomie (essence ou rotation de kart) ;
- le lest : un relais mal placé, c’est aussi un changement de plombs dans le stress.
Oublier un seul de ces paramètres, et le dernier relais déborde de 8 minutes — ou un pilote se retrouve hors règlement à la pesée des temps de conduite.
2. La formule de base (avant le live)
Pour un premier jet, on peut poser :
Temps de piste = durée de course − (nombre d’arrêts × temps de stand)
Puis on découpe ce temps de piste en fenêtres, pas en 40 lignes Excel figées :
- Fixer une durée cible de relais (souvent 30 à 55 min selon le règlement et l’essence).
- En déduire le nombre de relais.
- Répartir les fenêtres pour respecter l’équité et le repos.
- Placer départisseur et finisher après le squelette, pas avant.
Cette macro-stratégie tient. Le micro-planning minute par minute, lui, meurt au premier safety.
3. Ce que le tableur ne voit pas en course
Dès que le kart est en piste, trois choses bougent :
- le temps au tour réel n’est pas celui de la reco ;
- un concurrent rentre, vous devez décider si vous coupez le relais ;
- sous la pluie ou la nuit, certains pilotes doivent enchaîner ou au contraire s’arrêter.
Sans live timing, vous pilotez à l’aveugle. Avec le flux officiel Apex Timing (très répandu en France) ou RaceFacer, vous avez position, dernier tour et statut stands. Encore faut-il que la stratégie suive ces données, au lieu d’afficher une page web à côté d’un Google Sheet.
4. Apex Timing et RaceFacer : le calcul doit se recaler
En France, la majorité des meetings SWS passent par Apex Timing. RaceFacer équipe d’autres circuits, souvent en Europe ou en indoor. Dans les deux cas, le besoin est le même : détecter l’entrée au stand, avancer le relais, recalculer le reste de la course.
C’est là que STINTFlow se distingue : le moteur de relais n’est pas un planning mort. Branché sur Apex ou RaceFacer, il synchronise les chronos, détecte le pit, et fait tourner le planning tout seul. Peu d’outils font cette boucle sur RaceFacer ; presque tous s’arrêtent à « coller le lien live sur un écran ».
Pour le détail Apex : stratégie automatisée avec Apex Timing. Pour RaceFacer : stratégie automatisée avec RaceFacer.
5. Checklist avant le départ
- Durée de course et heure de drapeau à damiers
- Temps de stand réel (chrono d’un arrêt d’essai, pas le règlement « 3 min » copié-collé)
- Contraintes d’équité et de repos
- Ordre de passage + lest par pilote
- URL live Apex Timing ou RaceFacer du meeting
- Qui a le droit de modifier le planning pendant la course (un seul cerveau)
FAQ
Comment calculer la durée d’un relais en endurance karting ?
On part de la durée totale, on retranche les temps d’arrêt au stand, puis on répartit le temps de piste entre les pilotes selon le règlement (max de relais, repos, équité). Un logiciel évite les erreurs de tableur en course.
Quel logiciel utiliser pour calculer ses relais karting ?
STINTFlow génère le planning de relais à partir du règlement, du lest et des contraintes d’équipe, puis le synchronise en live avec Apex Timing ou RaceFacer.
Calculer, puis piloter
Si vous voulez sortir du tableur : STINTFlow génère le planning, gère le lest, et raccroche le live timing Apex Timing ou RaceFacer pour que les relais avancent tout seuls.